බ්රිටිෂ් එයාර්වේස් (British Airways) යළිත් ශ්රී ලංකාවට පියාසර කිරීමට සූදානම් වීම බැලූ බැල්මට රටට සුබදායක ප්රවෘත්තියක් සේ පෙනෙන්නට පුළුවන. විශේෂයෙන්ම සංචාරක කර්මාන්තය ගොඩනැගෙමින් පවතින මොහොතක එය වැදගත්ය. නමුත් මෙම තිරය පිටුපස සිදුවන ගනුදෙනු සහ ඊට සම්බන්ධ පුද්ගලයින්ගේ භූමිකාවන් දෙස බැලීමේදී, මෙය ශ්රී ලන්කන් ගුවන් සේවයේ මිනී පෙට්ටියට ගසන අවසන් ඇණය බවට පත්වීමේ බරපතළ අවදානමක් මතුව තිබේ.
බැඳියාවන් අතර ගැටුම (Conflict of Interest)
මෙම සමස්ත ක්රියාවලිය තුළ වඩාත්ම විවේචනයට ලක්විය යුතු කාරණය වන්නේ මෙහි පවතින ‘බැඳියාවන් අතර ගැටුමයි’.
• බ්රිටිෂ් එයාර්වේස් හි ශ්රී ලංකාවේ නියෝජිතයා (GSA) ලෙස කටයුතු කරන්නේ ධම්මික පෙරේරා මහතාට අයත් හේලීස් සමූහයේ ‘හේලීස් ඒවියේෂන්’ (Hayleys Aviation) ආයතනයයි.
• දැනට දැඩි මූල්ය අර්බුදයක පවතින ජාතික ගුවන් සේවය වන ශ්රී ලන්කන් ගුවන් සමාගමේ වත්මන් සභාපතිවරයා වන්නේ ද එම හේලීස් සමූහයේම ඉහළ තනතුරක් දරන සරත් ගනේගොඩ මහතාය.
එක් පසෙකින් ජාතික ගුවන් සේවය ගොඩනැගීමේ වගකීම භාරගෙන සිටින පාර්ශ්වයම, අනෙක් පසින් ඊට සෘජුවම තරගකාරී වන, ශ්රී ලන්කන් ගුවන් සේවයේ ලාභදායීතම ගමනාන්තයක් වන ලන්ඩන් ගමනාන්තය ඉලක්ක කරගෙන වෙනත් ගුවන් සේවයක් මෙරටට ගෙන ඒමේ නියෝජිතයා ලෙස කටයුතු කිරීම කිසිසේත්ම සදාචාරාත්මක නැත.
සංවේදී දත්ත සහ වෙළෙඳපොළ ආක්රමණය
බ්රිටිෂ් එයාර්වේස් වැනි දැවැන්ත ගුවන් සේවයක් අහඹු ලෙස නව ගමනාන්ත තෝරා ගන්නේ නැත. ඒ සඳහා නිශ්චිත දත්ත අවශ්ය වේ. ගුවන් සේවා ක්ෂේත්රයේ විචාරකයින් මේ වන විටත් බරපතළ සැකයක් මතුකර ඇත්තේ, ශ්රී ලන්කන් ගුවන් සේවය සතු මගී හැසිරීම්, ලාභ ලබන කාලසීමාවන් සහ ඔවුන්ගේ දුර්වලතා පිළිබඳ අතිශය සංවේදී වෙළෙඳ තොරතුරු, වත්මන් පාලනාධිකාරිය හරහා තරගකරුවන් අතට පත්වී ඇත්ද යන්නයි.
විශේෂයෙන්ම ශීත සෘතුව ඉලක්ක කරගෙන බ්රිටිෂ් එයාර්වේස් සිය මෙහෙයුම් ආරම්භ කිරීම හරහා, ශ්රී ලන්කන් ගුවන් සේවයට ලැබීමට තිබූ ආදායම සෘජුවම කපා හැරීමක් සිදුවනු ඇත. 1998-2008 කාලයේ එමිරේට්ස් ගුවන් සේවය ශ්රී ලන්කන් සමාගමේ පාලනය දැරූ සමයේදී, ශ්රී ලන්කන් ජාලය හකුළුවා දමමින් එමිරේට්ස් ජාලය පුළුල් කරගත් අතීතය මෙහිදී යළිත් සිහිපත් වේ.
දේශපාලන කුහකත්වය සහ ව්යාපාරික ග්රහණය
මෙම තත්ත්වය හුදු ව්යාපාරික ගනුදෙනුවක් පමණක් නොවේ; එය වත්මන් දේශපාලන ක්රමයේ ඇති කුහකත්වය මනාව පිළිඹිබු කරන්නකි.
දුෂණයට සහ ව්යාපාරික ඒකාධිකාරීන්ට එරෙහිව දැඩි මතයක් දරමින් බලයට පත් වූ වත්මන් ‘මාලිමා’ රජය සහ ජනාධිපති අනුර කුමාර දිසානායක මහතා, අද වන විට මෙරට ප්රධාන පෙළේ ව්යාපාරිකයින්ගේ ග්රහණයට නතුවී ඇති බවක් පෙනෙන්නට තිබේ. කැසිනෝ ව්යාපාරයෙන් සිය අධිරාජ්යය ගොඩනැගූ ධම්මික පෙරේරා වැනි ප්රකෝටිපතියන්ගේ සමීපතමයින් හරහා ජනාධිපති කාර්යාලය සහ තීරණාත්මක රාජ්ය ආයතන හැසිරවෙන බවට නැගෙන චෝදනා සුළුකොට තැකිය නොහැක.
ජනතාවට පෙන්වන සරල, නිර්ව්යාජ ප්රතිරූපය (පැලවත්තේ කුඩා කාමරය වැනි) සහ තිරය පිටුපස ව්යාපාරික ප්රභූන් සමග පවත්වන සබඳතා අතර ඇත්තේ අහසට පොළොව වැනි පරතරයකි.
මීට පෙර සිටි දූෂිත යැයි සම්මත පාලකයින් වසර ගණනාවක් තිස්සේ ජාතික ගුවන් සේවයට කළ විනාශයට වඩා වේගවත් සහ ආපසු හැරවිය නොහැකි විනාශයක්, ඉතා කෙටි කාලයක් තුළ මෙම ‘නව’ පාලන තන්ත්රය හරහා සිදුවෙමින් පවතී. ගුවන් යානා හිඟයෙන් සහ ණය බරින් මිරිකී සිටින ශ්රී ලන්කන් සමාගම නඩත්තු කිරීම සඳහා ඉදිරියටත් බදු ගෙවන අහිංසක ජනතාවටම වන්දි ගෙවීමට සිදුවනු ඇත. නමුත් අවසානයේ ජයග්රහණය කරන්නේ ජාතික සම්පත් මතින් යැපෙන ව්යාපාරික සමාගම් පමණි.
